กระจกรถปรับแสงอัตโนมัติ: ฟิล์มโฟโตโครมิก อิเล็กโทรโครมิก และสมาร์ทฟิล์ม

คำตอบสั้น ๆ: เทคโนโลยีปรับแสงอัตโนมัติครอบคลุมกระจกหรือฟิล์มที่เปลี่ยนระดับความเข้มได้เองหรือด้วยการกดปุ่ม ฟิล์มโฟโตโครมิกเข้มขึ้นเมื่อได้รับแสง UV กระจกอิเล็กโทรโครมิกเข้มขึ้นด้วยแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย ฟิล์ม PDLC สลับระหว่างฝ้ากับใส และกระจก SPD ปรับระดับความเข้มได้ สำหรับรถยนต์ ตัวเลือกส่วนใหญ่มีราคาสูง ติดตั้งมาจากโรงงาน หรือมีข้อจำกัด ฟิล์มกรองแสงทั่วไปจึงยังเป็นทางเลือกที่เหมาะกับการใช้งานจริง

เทคโนโลยีปรับแสงอัตโนมัติคือเทคโนโลยีกระจกที่เปลี่ยนจากอ่อนเป็นเข้ม หรือจากใสเป็นฝ้าได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฟิล์ม โดยตอบสนองต่อแสงแดดหรือสวิตช์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่ค้นหาเทคโนโลยีนี้เพราะต้องการให้กระจกเข้มเมื่อจอดรถและใสในเวลากลางคืน คู่มือนี้จัดทำสำหรับเจ้าของรถที่สนใจและร้านติดฟิล์มกรองแสงที่ต้องตอบคำถามเกี่ยวกับฟิล์มปรับแสงไฟฟ้า โดยอธิบายเทคโนโลยีหลักทั้งสี่แบบ สิ่งที่แต่ละแบบทำได้และทำไม่ได้เมื่อใช้กับรถยนต์ ค่าใช้จ่ายทั่วไป ประเด็นทางกฎหมาย และเหตุผลที่ร้านส่วนใหญ่ยังคงติดตั้งฟิล์มกรองแสงทั่วไป

ประเด็นสำคัญ

• เทคโนโลยีกรองแสงอัจฉริยะหลักมีสี่แบบ ได้แก่ โฟโตโครมิก อิเล็กโทรโครมิก PDLC และ SPD
• ฟิล์มโฟโตโครมิก (ปรับความเข้มตามแสง) จะเข้มขึ้นเมื่อได้รับ UV แต่กระจกรถยนต์กั้นรังสี UV ที่ฟิล์มต้องใช้ไว้เป็นส่วนใหญ่ จึงตอบสนองน้อยและช้าเมื่อติดภายในรถ
• กระจกอิเล็กโทรโครมิกและ SPD ปรับความเข้มได้อย่างต่อเนื่องด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ ส่วนใหญ่พบเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงานสำหรับกระจกหลังคาบางรุ่นและรถระดับพรีเมียม
• ฟิล์มปรับแสงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งภายหลังมักเป็นฟิล์ม PDLC ซึ่งสลับระหว่างฝ้ากับใส แทนการปรับจากอ่อนเป็นเข้ม
• ฟิล์มกรองแสงอัจฉริยะสำหรับรถยนต์มักมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าฟิล์มทั่วไปหลายเท่า และต้องเดินสายไฟผ่านแผงประตู
• หลายพื้นที่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับกระจกส่วนหน้าที่บดบังการมองเห็นหรือเป็นฝ้าขณะขับขี่ ควรตรวจสอบกับ DMV หรือหน่วยงานขนส่งในพื้นที่

เทคโนโลยีปรับแสงอัตโนมัติคืออะไร?

การปรับความเข้มอัตโนมัติหมายถึงกระจกหรือฟิล์มที่ค่าแสงส่องผ่านเปลี่ยนแปลงได้ระหว่างใช้งาน บางชนิดทำงานแบบพาสซีฟโดยตอบสนองต่อแสงแดด เช่น เลนส์แว่นตาโฟโตโครมิก ส่วนบางชนิดทำงานแบบแอ็กทีฟ โดยใช้ไฟฟ้าเปลี่ยนสถานะของฟิล์มเมื่อคุณกดปุ่มหรือเมื่อเซ็นเซอร์สั่งงาน คำว่าฟิล์มกรองแสงอัจฉริยะ ฟิล์มปรับแสงไฟฟ้า ฟิล์มกรองแสงอิเล็กทรอนิกส์ ฟิล์มกรองแสงปรับความเข้มได้ และกระจกกรองแสงอัจฉริยะ มักถูกใช้เรียกรวมกันอย่างกว้างๆ แม้เทคโนโลยีเหล่านี้จะทำงานแตกต่างกันมาก

ส่วนฟิล์มกรองแสงทั่วไปมีค่า VLT คงที่ โดย VLT คือค่าแสงส่องผ่าน หรือสัดส่วนของแสงที่มองเห็นได้ซึ่งผ่านฟิล์ม ฟิล์ม 20% ยังคงมีค่า 20% ทั้งกลางวันและกลางคืน หากคุณยังไม่คุ้นเคยกับฟิล์มความเข้มคงที่ เริ่มอ่านได้ที่คู่มือฟิล์มกรองแสงรถยนต์

เปรียบเทียบโฟโตโครมิก อิเล็กโทรโครมิก PDLC และ SPD

เทคโนโลยีทั้งสี่แตกต่างกันในด้านวิธีเปลี่ยนสถานะ ลักษณะของกระจกที่มองเห็น และความเหมาะสมในการใช้กับรถยนต์

เทคโนโลยี	วิธีเปลี่ยนสถานะ	ลักษณะที่มองเห็น	ความเร็วในการเปลี่ยนสถานะ	รูปแบบที่มีให้ใช้กับรถยนต์
ฟิล์มโฟโตโครมิก	แสง UV กระตุ้นให้โมเลกุลมีสีเข้มขึ้น	ความเข้มอ่อนถึงปานกลาง	ใช้เวลาหลายนาที และช้าลงเมื่ออากาศเย็น	มีฟิล์มสำหรับติดตั้งภายหลังให้เลือกจำกัด
กระจกอิเล็กโทรโครมิก	แรงดันไฟฟ้า DC ระดับต่ำทำให้ไอออนเคลื่อนที่ในชั้นวัสดุ	ใสถึงสีเทาอมฟ้าเข้ม	หลายวินาทีถึงหลายนาที	หลังคาติดตั้งจากโรงงานในรถระดับพรีเมียมบางรุ่น
ฟิล์ม PDLC	แรงดันไฟฟ้า AC ทำให้ผลึกเหลวเรียงตัว	สีขาวขุ่น (ปิดไฟ) ถึงใส (เปิดไฟ)	แทบจะทันที	ติดตั้งภายหลังโดยร้านเฉพาะทาง
กระจก SPD	แรงดันไฟฟ้าทำให้อนุภาคแขวนลอยเรียงตัว	ปรับได้ตั้งแต่เข้มถึงอ่อน	ภายในไม่กี่วินาที	หลังคาติดตั้งจากโรงงานในรถหรูบางรุ่น

ฟิล์มกรองแสงโฟโตโครมิก (ฟิล์มปรับแสงตามแดด)

ฟิล์มกรองแสงโฟโตโครมิกมีโมเลกุลที่เปลี่ยนรูปร่างเมื่อได้รับรังสีอัลตราไวโอเลต ทำให้ดูดซับแสงที่มองเห็นได้มากขึ้น เมื่อรังสี UV ลดลง โมเลกุลจะกลับสู่สภาพเดิมและฟิล์มจะใสขึ้น ฟิล์มปรับแสงตามแดดสำหรับรถยนต์ฟังดูเหมาะมาก แต่ในการใช้งานจริงมีปัญหาสามประการ:

1. กระจกรถปิดกั้นแสงที่ใช้กระตุ้นการเปลี่ยนสี กระจกบังลมหน้าแบบลามิเนตกันรังสี UV ได้เกือบทั้งหมด และกระจกด้านข้างกันได้บางส่วน ฟิล์มที่ติดด้านในกระจกจึงได้รับรังสี UV น้อยลง ทำให้เข้มขึ้นได้น้อยกว่าเลนส์แว่นตาที่สวมใส่กลางแจ้ง
2. อุณหภูมิมีผลต่อการทำงาน วัสดุโฟโตโครมิกมักเข้มขึ้นมากกว่าเมื่ออากาศเย็น และเข้มขึ้นน้อยกว่าเมื่ออากาศร้อน ซึ่งตรงข้ามกับสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ
3. ตอบสนองช้า การกลับมาใสอาจใช้เวลาหลายนาที ดังนั้นเมื่อขับรถจากบริเวณแดดจัดเข้าอุโมงค์หรือโรงจอดรถ กระจกจะยังเข้มเกินความจำเป็น

ฟิล์มโฟโตโครมิกใช้ได้กับกระจกอาคารและซันรูฟ แต่เมื่อติดกระจกด้านข้างรถ มักเห็นผลการเปลี่ยนความเข้มเพียงเล็กน้อย

ฟิล์มกรองแสงอิเล็กโทรโครมิก

กระจกอิเล็กโทรโครมิกมีโครงสร้างชั้นบางซ้อนกัน ซึ่งจะเข้มขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้า DC ระดับต่ำขับไอออนเข้าไป และจะใสขึ้นเมื่อกลับทิศทางแรงดันไฟฟ้า กระจกสามารถคงสถานะโดยใช้ไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยหรือไม่ใช้เลย และปรับความเข้มผ่านหลายระดับได้อย่างนุ่มนวล เทคโนโลยีนี้ใช้ในหน้าต่างเครื่องบินบางรุ่น กระจกอาคาร และหลังคาพาโนรามาที่ติดตั้งจากโรงงาน สำหรับรถยนต์ ระบบกรองแสงอิเล็กโทรโครมิกแทบทั้งหมดเป็นอุปกรณ์เสริมกระจกจากโรงงาน ไม่ใช่ฟิล์มที่นำมาติดเพิ่มบนกระจกเดิมได้

ฟิล์มอัจฉริยะ PDLC

ฟิล์ม PDLC หรือผลึกเหลวกระจายตัวในพอลิเมอร์ เป็นฟิล์มกรองแสงอัจฉริยะสำหรับติดตั้งภายหลังที่พบได้บ่อยที่สุด เมื่อไม่จ่ายไฟ หยดผลึกเหลวจะกระเจิงแสง ทำให้ฟิล์มมีลักษณะขาวฝ้า เมื่อจ่ายแรงดันไฟฟ้า AC ซึ่งโดยทั่วไปผ่านอินเวอร์เตอร์ขนาดเล็ก ผลึกจะเรียงตัวและทำให้ฟิล์มใสขึ้น ส่วนรุ่นที่ทำงานแบบกลับด้านจะใสเมื่อปิดไฟ

PDLC ให้ความเป็นส่วนตัวได้ทันที แต่ไม่ได้ทำให้กระจกมีสีเข้ม สภาพฝ้าหมายถึงคนภายนอกมองเข้ามาไม่ได้ และคุณก็มองออกไปไม่ได้เช่นกัน ผู้จำหน่ายบางรายมี PDLC แบบมีสีหรือสีดำเพื่อให้สถานะ "ปิดไฟ" เข้มขึ้น บางครั้งโฆษณาว่าเป็นฟิล์มทึบแสงแบบสลับสถานะได้ แต่โดยทั่วไปกันความร้อนได้ไม่มากเมื่อเทียบกับฟิล์มกรองแสงเซรามิกคุณภาพดี

กระจกอัจฉริยะ SPD

กระจก SPD หรืออุปกรณ์อนุภาคแขวนลอย มีอนุภาคขนาดเล็กอยู่ในชั้นของเหลว เมื่อไม่จ่ายไฟ อนุภาคจะกระจายตัวอย่างไร้ระเบียบและปิดกั้นแสง เมื่อจ่ายแรงดันไฟฟ้า อนุภาคจะเรียงตัวและให้แสงผ่านได้ SPD ปรับความเข้มได้อย่างต่อเนื่องและเปลี่ยนสถานะภายในไม่กี่วินาที ส่วนใหญ่พบในกระจกหลังคาที่ติดตั้งจากโรงงานของรถระดับสูงบางรุ่น และมีให้ติดตั้งภายหลังน้อยมาก

มีฟิล์มปรับแสงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์หรือไม่?

มี แต่มีข้อจำกัด ฟิล์มปรับแสงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นฟิล์ม PDLC ที่ติดตั้งโดยร้านเฉพาะทาง หรือกระจกอิเล็กโทรโครมิกหรือ SPD ที่ติดตั้งจากโรงงานในรถใหม่บางรุ่น ยังไม่มีชุดติดตั้งภายหลังแบบง่ายๆ ที่เปลี่ยนกระจกด้านข้างธรรมดาให้เป็นกระจกสีเข้มซึ่งปรับความเข้มได้ตามต้องการ

การติดตั้ง PDLC เพิ่มภายหลังโดยทั่วไปมีขั้นตอนดังนี้:

1. ตัดฟิล์มให้พอดีกับกระจกแต่ละบานอย่างแม่นยำ โดยมักใช้แม่แบบ
2. ติดฟิล์มด้วยกาวที่ด้านในกระจก โดยเว้นขอบให้สะอาดสำหรับแถบนำไฟฟ้า
3. เดินสายไฟเส้นเล็กจากกระจกแต่ละบานผ่านภายในประตู เลี่ยงกลไกยกกระจก แล้วต่อไปยังแหล่งจ่ายไฟ
4. ติดตั้งอินเวอร์เตอร์หรือชุดควบคุม พร้อมสวิตช์หรือรีโมต

ส่วนที่ยากคือการเดินสายไฟให้กระจกที่เลื่อนขึ้นลงได้ ฟิล์มเคลื่อนที่ไปพร้อมกระจก สายไฟจึงต้องงอได้ทุกครั้งที่เลื่อนกระจกขึ้นหรือลง กระจกหูช้างด้านหลังแบบอยู่กับที่ กระจกบังลมหลัง และกระจกกั้นห้องโดยสารในรถลีมูซีนและรถตู้ติดตั้งได้ง่ายกว่า

ติดฟิล์มปรับแสงไฟฟ้ารถยนต์ราคาเท่าไร?

ฟิล์มกรองแสงอัจฉริยะสำหรับรถยนต์มีราคาสูงกว่าฟิล์มทั่วไปมาก ราคาแตกต่างกันมากตามตลาด ชนิดฟิล์ม และร้านติดตั้ง แต่การติด PDLC ให้กระจกรถหนึ่งชุดมักมีราคาหลักพันต้นๆ USD เทียบกับการติดฟิล์มกรองแสงเซรามิกทั่วไปที่อยู่ในหลักร้อย USD กระจกอิเล็กโทรโครมิกหรือ SPD จากโรงงานมักรวมอยู่ในแพ็กเกจรุ่นพรีเมียมหรือแพ็กเกจอุปกรณ์เสริม

ตัวเลือก	ระดับราคาโดยประมาณ (USD)	หมายเหตุ
ฟิล์มกรองแสงแบบย้อมสีหรือคาร์บอนทั่วไป รอบคัน	หลักร้อยต้นๆ	ความเข้มคงที่
ฟิล์มกรองแสงเซรามิกทั่วไป รอบคัน	หลักร้อยช่วงกลางถึงปลาย	ความเข้มคงที่ กันความร้อนได้ดีที่สุด
ฟิล์มอัจฉริยะ PDLC สำหรับกระจกหลายบาน	หลักพันต้นๆ ขึ้นไป	ฝ้า/ใส ต้องเดินสายไฟ
หลังคาอิเล็กโทรโครมิกหรือ SPD จากโรงงาน	รวมอยู่ในราคาอุปกรณ์เสริมของรถ	ติดตั้งเพิ่มภายหลังไม่ได้

ดูรายละเอียดราคาฟิล์มกรองแสงทั่วไปได้ที่ติดฟิล์มกรองแสงรถยนต์ราคาเท่าไร

ติดฟิล์มกรองแสงอัจฉริยะในรถยนต์ถูกกฎหมายหรือไม่?

ข้อกำหนดแตกต่างกันไป และฟิล์มกรองแสงอัจฉริยะมีประเด็นที่ต้องพิจารณาเพิ่มเติมจากฟิล์มความเข้มคงที่ หลายพื้นที่กำหนดค่า VLT ขั้นต่ำสำหรับกระจกด้านข้างคู่หน้า และจำกัดสิ่งที่บดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ กระจก PDLC ในสถานะฝ้าบดบังการมองเห็นทั้งหมด การใช้กับกระจกส่วนหน้าขณะขับรถจึงอาจผิดข้อกำหนดด้านทัศนวิสัย แม้สถานะใสจะถูกกฎหมายก็ตาม บางพื้นที่ยังประเมินกระจกจากระดับความเข้มสูงสุดที่ปรับได้ด้วย

ข้อมูลนี้เป็นเพียงคำแนะนำทั่วไป กฎหมายแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐและประเทศ และอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามเวลา โปรดอ่านคู่มือกฎหมายฟิล์มกรองแสงของเรา และตรวจสอบกับ DMV หรือหน่วยงานขนส่งในพื้นที่ก่อนติดตั้งฟิล์มกรองแสงรถยนต์แบบปรับความเข้มได้ทุกชนิด

ฟิล์มอัจฉริยะกับฟิล์มกรองแสงทั่วไป แบบไหนเหมาะกว่า?

สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ฟิล์มกรองแสงทั่วไปคุณภาพดีตอบโจทย์การใช้งานจริงได้มากกว่า ต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบด้านการใช้งานประจำวัน:

• ความร้อน ฟิล์มกรองแสงเซรามิกกันรังสีอินฟราเรดได้ในสัดส่วนสูงตลอดเวลา ฟิล์ม PDLC ส่วนใหญ่กันความร้อนได้น้อย ดูวิธีวัดความร้อนได้ที่ฟิล์มกรองแสงกันความร้อน
• UV ฟิล์มกรองแสงทั่วไปคุณภาพดีป้องกันรังสี UV ได้ประมาณ 99% ส่วนฟิล์มอัจฉริยะมีประสิทธิภาพแตกต่างกันไป
• การขับรถกลางคืน ฟิล์มสีอ่อนที่ถูกกฎหมายสำหรับกระจกส่วนหน้า เช่น ฟิล์ม VLT 35% ช่วยให้มองเห็นได้ดีโดยไม่ต้องใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ คู่มือค่า VLT ของฟิล์มกรองแสงเปรียบเทียบความเข้มทุกระดับที่นิยมใช้
• ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน ฟิล์มความเข้มคงที่ไม่มีสายไฟ อินเวอร์เตอร์ หรือขั้วต่อที่อาจเสียได้
• ค่าใช้จ่าย ฟิล์มกรองแสงเซรามิกทั่วไปมีค่าใช้จ่ายเพียงส่วนหนึ่งของการติดตั้งฟิล์มอัจฉริยะ

ฟิล์มอัจฉริยะเหมาะกับรถโชว์ กระจกกั้นห้องโดยสารรถลีมูซีน รถตู้แคมเปอร์ และผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับการสร้างความเป็นส่วนตัวได้ตามต้องการมากกว่าการกันความร้อนและค่าใช้จ่าย

จัดหาฟิล์มกรองแสงสำหรับร้านของคุณ

Mars Decorative Film ไม่ได้ผลิตฟิล์มอัจฉริยะ ฟิล์มอิเล็กโทรโครมิก หรือฟิล์ม PDLC หากลูกค้าสอบถามร้านของคุณเกี่ยวกับฟิล์มปรับความเข้มอัตโนมัติ ทางเลือกที่เหมาะกับการใช้งานจริงสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่คือฟิล์มเซรามิกหรือคาร์บอนคุณภาพสูง ซึ่งเราผลิตอยู่ บทความเปรียบเทียบฟิล์มเซรามิก คาร์บอน และย้อมสีของเราช่วยอธิบายความแตกต่างได้ ฟิล์มกรองแสงและฟิล์มโคมไฟของเราจำหน่ายเป็นม้วนหน้ากว้าง 1.52 m โดยมี MOQ เพียงหนึ่งม้วน และคละระดับความเข้มได้ในคำสั่งซื้อเดียว คุณสามารถขอตัวอย่าง A4 ฟรีเพื่อให้ลูกค้าเปรียบเทียบความเข้มและชนิดฟิล์มต่างๆ ได้

คำถามที่พบบ่อย

ฟิล์มกรองแสงอัตโนมัติคืออะไร?

ฟิล์มกรองแสงอัตโนมัติหมายถึงกระจกหรือฟิล์มที่เปลี่ยนระดับความเข้มได้เองหรือด้วยการกดปุ่ม ครอบคลุมทั้งฟิล์มโฟโตโครมิกที่ตอบสนองต่อแสง UV และเทคโนโลยีที่สลับสถานะด้วยไฟฟ้า เช่น กระจกอิเล็กโทรโครมิก ฟิล์ม PDLC และกระจก SPD

ฟิล์มโฟโตโครมิกใช้กับกระจกรถยนต์ได้ผลไหม?

ได้ผล แต่โดยทั่วไปตอบสนองไม่มาก กระจกรถยนต์กั้นแสง UV ที่กระตุ้นฟิล์มโฟโตโครมิกไว้เป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะเมื่อติดด้านในกระจกบังลมหน้าแบบลามิเนต และฟิล์มจะเข้มขึ้นได้น้อยลงในอากาศร้อน อีกทั้งยังกลับมาใสได้ช้าเมื่อขับเข้าที่ร่มหรืออุโมงค์

ฟิล์มปรับแสงไฟฟ้าในรถยนต์ทำงานอย่างไร?

ฟิล์มปรับแสงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งภายหลังส่วนใหญ่ใช้ฟิล์ม PDLC เมื่อไม่จ่ายไฟ ผลึกเหลวจะกระเจิงแสงทำให้กระจกดูเป็นฝ้า เมื่อจ่ายไฟจากอินเวอร์เตอร์ ผลึกจะเรียงตัวและกระจกจะใสขึ้น ส่วนระบบที่ติดตั้งจากโรงงานอาจใช้กระจกอิเล็กโทรโครมิกหรือ SPD ที่ปรับความเข้มได้อย่างต่อเนื่อง

ติดฟิล์มอัจฉริยะบนกระจกที่เลื่อนลงได้ไหม?

ทำได้แต่ยาก ต้องเดินสายไฟผ่านประตูและสายต้องงอทุกครั้งที่กระจกเคลื่อนที่ ทำให้มีค่าแรงเพิ่มขึ้นและเสี่ยงต่อการขัดข้องมากขึ้น กระจกแบบอยู่กับที่ เช่น กระจกหูช้างด้านหลังและกระจกกั้นห้องโดยสาร ติดตั้งได้ง่ายกว่ามาก

ฟิล์มอัจฉริยะกันความร้อนได้ไหม?

ฟิล์มอัจฉริยะ PDLC ส่วนใหญ่กันรังสี UV ได้ แต่กันความร้อนจากรังสีอินฟราเรดได้ค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับฟิล์มกรองแสงเซรามิกคุณภาพดี กระจกอิเล็กโทรโครมิกและ SPD ลดความร้อนจากแสงอาทิตย์ได้มากกว่าเมื่ออยู่ในสถานะเข้ม หากเน้นเรื่องความร้อน ฟิล์มเซรามิกที่มีความเข้มคงที่มักให้ประสิทธิภาพดีกว่าในราคาต่ำกว่า

ฟิล์มกรองแสงปรับด้วยไฟฟ้าถูกกฎหมายไหม?

ขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่ขับขี่ หลายพื้นที่กำหนดให้กระจกส่วนหน้าต้องมีค่าแสงส่องผ่านขั้นต่ำตามเกณฑ์และต้องมองทะลุได้ขณะขับรถ ซึ่งกระจก PDLC ในสถานะฝ้าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ กฎแตกต่างกันและเปลี่ยนแปลงได้ จึงควรตรวจสอบกับ DMV หรือหน่วยงานขนส่งในพื้นที่